奥迪A7共有三款车型两款发动机供消费者选择，其中低版本的2.8FSI自然吸气发动机车型与3.0TFSI发动机车型相比在动力参数上明显处于下风。而我们此次试驾的则是3.0TFSI豪华型，最大功率220kW，最大扭矩440N.m，从官方的数据来看0到百公里加速仅需要5.6秒，超过一些标榜运动的性能车。与这款高性能发动机匹配则是奥迪常使用的七速双离合变速箱，在驾驶时可以很明星的感觉到换挡时的平顺性，在不特意去留意的时候几乎感觉不到换挡。

在驾驶中选择普通模式，不会有明显的激烈驾驶欲望，在长时间驾驶中基本可以与一般的豪华车媲美，油门的响应与大多数的商务车相同，略有些滞后，在轻踩油门踏板时会有慢半拍的反映，而在刚起步的时候也不会出现那种强烈的推背感，但在油门踩到底的瞬间这时
超过1秒钟车没有任何反应，而在车辆开始移动时也并没有那种前窜感觉可以感觉到V6发动机的澎湃动力。

这种舒适的驾驶感受也是奥迪A7的特点所在，在驾驶过程中，除非油门全开，否则很难察觉到发动机运转声响。此外，风噪主要体现在100-120公里/小时以上的速度段才会逐渐显露。奥迪A7采用了与A8L相同的可调式悬挂，当车速达到120公里/小时的时候，底盘高度才会自动下降。车身重心的下降不仅增加了抓地力，同时还减低了风阻，同时降低了油耗。

在S挡下驾驶与D挡有着明显的变化，在运动模式下换挡衔接紧密，与双离合变速的搭配使得A7从腼腆的一面转变成狂野的猛兽，在用力踩下油门的时候S挡可将换挡时机延迟到发动机运转最好的时机，只要驾驶员够猛更是会一路杀到转速红区在换挡也是没有任何问题的。

通过液晶屏的车辆动态快捷按键，可以迅速切换驾驶模式，其中包括节能、舒适、自动、运动以及个性化五种。在运动模式下，变速箱的换挡冲击力更大、同时跳档也越发的神经质，而引擎方面也给予了更高转速下的发力，悬挂变得异常敏感，相信大部分驾驶者都会爱上这个模式。    

总结：奥迪A7可以说是拥有两种不同的性格，即使你想拥有豪华车的舒适感，又想得到年轻的时尚运功感都可以在奥迪A7上体会到，我想作为现在的一些中年的成功人士而言这款车几乎是再合适不过的了。