操控性：各有偏爱区别较大

S80L 3．0 T6：轻松活跃

 

感受之一：四款车中，沃尔沃给人的操控感觉就是轻松。它坐姿较高，视野很好；方向盘比起宝马要轻松很多，让驾驶者感受到它的“宠爱”。

深踩油门，1500转左右就有很好的动能，涡轮也已启动。虽然没有突兀前窜的感觉，但是推背感仍算强烈。过弯的时候，扎实的底盘就显示出来了，让人很安心。

感受之二：虽然是加长轴距，但这并不影响该车在操控上的感觉。得益于该车独特的T6引擎，S80L在动力性上爆发力十足。特别是在动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），以及全轮驱动系统的作用下，该车的动态行驶具备了强大的抓地力。并且，其方向盘的指向性也非常精准，高速急弯之下如游龙戏水，显得非常轻松。

530 Li：操控性最“牛”

 

感受之一：说起宝马，总是又爱又恨。操控属它最“牛”，真的能让你感觉到“人车合一”的感觉。当然加长版的宝马就稍稍要打个折扣。你可以把很多想得到的操控美誉给宝马的宝马530 Li，过弯扎实、沉重的方向盘方向精准、动力充沛。

四款车中，宝马操控最好，“指哪打哪”的感受很容易让驾驶者沉醉。就是，这样的驾控机器最好给驾驶经验和品德都高的人开，不然出事几率也比较高。

ES 350：个性最温和

 

感受之一：和新款3．5L V6引擎的特性相近，ES 350在驾驶感受上也偏向于温文尔雅。

在6前速变速箱的作用下，即使大脚轰油，发动机也没有高亢的声线，不过瞬时之间可以感觉到一股强大的推力韧性十足的飞驰感。过弯也是如此，侧倾不大，稳健有余。在整个测试过程中，不管是急加速、急减速还是深踩油门降挡，都不容易感到挡位的切换。虽然在驾驶过程中丧失了一些机械性，但换来的是优越的舒适度和充足的信心。

感受之二：操控上，雷克萨斯还是一贯的风格，它不喜欢开快车，虽然它的发动机有那么大的能量，它仍是温和的，虽然有时候温和得让你没有脾气。运动性并不是它的主选科目。

在日常驾驶状况下，悬挂的在细小的颠簸面前表现得非常好，过弯时宽大的车身表现安稳，坐在车内感觉到的侧倾很小。总之，这样的车子，乘坐的人比开的人要来得享受。

A6L 2．8 FSI：以平衡取胜

 

感受之一：A6L的车身尺寸级别不低，开起没有办法忽略它是部大车。相对其庞大车身来说，操控还算不错，偏向硬朗的底盘在弯中给予了不错的支撑，开起来也很好掌握尺度。所以，奥迪四款车中表现最突出的不是动力或者操控，而是BOSE环绕声音响。

感受之二：奥迪A6L确实在操控与乘坐之间达成了优秀的平衡，行政级的特性非常明显。特别是车身加长之后，在整体操控上车身的整体性和动态变化依然很紧凑。特别是其高刚性的车身和功力深厚的悬挂，在坡路、弯道、颠簸路面更是明显地让人感觉到其卓越的韧性。而在高速路上巡航，则更是A6L的强项，从操控到舒适每个特长无不表现得淋漓尽致。